| Marque | Van De Stadt |
|---|---|
| Modèle | Caribbean 40 |
| Catégorie | Sloop, Voilier Croisière, Voilier Quillard |
| Etat | occasion |
| Nombre Moteur | 1 |
| Puissance Moteur | 50ch |
| Année Moteur | 2001 |
| Nb. Heures Moteur | 1700h |
| Marque Moteur | Nanni |
| Energie | diesel |
| Propulsion | In-bord > Ligne d'Arbre |
| Longueur | 11.99m |
| Largeur | 4m |
| Nb. Cabine | 2 |
| Nb. Couchages | 6 |
| Nb. Salle d'eau | 1 |
| Année | 2001 |
| Visibilité | GRUISSAN |
SUPERBE UNITÉ DANS UN TRÈS BON ÉTAT - CONSTRUCTION ALUMINIUM SOLIDE DE QUALITÉ COQUE EN FORME - ISOLÉE - FAIT POUR NAVIGUER SUR TOUTES LES LES MERS DU GLOBE EN TOUE SÉCURITÉ - EXCELLENT RAPPORT QUALITÉ PRIX - PLACE DE PORT CESSIBLE - À SAISIR !!!
LIENS DE VISITE VIRTUELLE :
https://www.youtube.com/watch?v=NKJkVuvE6TE
https://www.youtube.com/watch?v=MLsBjU3u2wc
DESCRIPTIF :
VAN DEN STADT
Rare voilier VAN DEN STADT de 40 pieds en Aluminium. Modèle «Carribean 40».
Ce bateau a été construit dans un chantier en Bulgarie en 1991 pour la partie Coque/quille/pont. Il s’agit d’un seul bloc d’aluminium, puisque la quille est soudée sur la coque, et le pont est soudé sur la coque aussi. Un seul bloc d’aluminium, avec 3 tonnes de plomb dans la quille. Poids: 7600 kg, Poids lest : 3000 kg, Rapport de lest : 40%. C’est un voilier marin, solide, sécurisant, raide à la toile.
Une fois la structure Aluminium construite, le premier propriétaire l’a entièrement équipé selon les préconisations de l’architecte. Première mise à l’eau en 2001.
Concernant les voiles :
- Génois à 50 % d’usure, bande anti UV a revoir.
- Trinquette à 4 % d’usure, bande anti UV à revoir.
- GV full batten a 30 % d’usure.
- Taud, Lazy bag, Lazy jack en bon état.
Concernant le gréement dorman :
Il est en parfait état, aucun gendarme sur les câbles, aucune rouille sur les ridoirs.
Concernant les spécificités de ce voilier :
- Cuisinière/chauffage au Gasoil (Dickinson «Pacific» 2380 euros chez Nauticexpo + mono-feu sur cardan. Cette cuisinière fonctionne comme un poêle à bois de ferme, mais au gasoil, directement sur le réseau. (Conso moyenne : 0,3 l/h). Elle chauffe le bateau très rapidement, et permet de cuisiner aussi. Le four marche extrêmement bien, (gratins gratinés, poulet rôti qui croustillent, pains au top), mais pour se faire des pâtes, ce n’est pas l’idéal. Il a donc été équipé, en plus, un mono-feu sur cardan amovible en 20 secondes.
- Isolation totale avec 3 centimètres d’isolant.Avec son chauffage, ce voilier peut naviguer sur toutes les mers du globe, et peut même aller se perdre dans les glaces s’il le faut, pour ceux qui incluraient à leur programme les mers froides. (Réserve de Gasoil : 270 litres).
- Antifouling silicone, (silic’one de chez Hempel). Réalisé en 2021, retour au primaire originel, 4 couches de primaire epoxy, une couche d’intermédiaire, deux couches de Silic’one. Le bateau glisse parfaitement, et la consommation de gasoil est moindre. Le silicone nécessite moins de sorties de bateau pour carénage, et ne contient aucun biocide.
- Gréement en 7/8 eme. Avec une GV plus grande que sur un gréement en tête. (Mât de 18 mètres). C’est un gréement performant. Il est même grée en côtre, puisqu’il y a une trinquette à poste sur enrouleur. Pour compenser les différentes forces inhérentes au 7/8 eme, il y a deux bastaques à poste juste a disposition du barreur.
Concernant les frais à prévoir pour un grand voyage :
- Un pilote automatique. (il n’y en a pas, même si le cablage est déjà en place). De préférence, un pilote a vérin hydraulique capable de barrer dans des conditions «musclées».
- Un système de production d’énergie plus puissant que le seul panneau solaire de 50 watts présent à l’heure actuelle. Soit éolienne, soit hydro-générateur, soit + de solaire, soit groupe.
ALAIN MARGERIE PLAISANCE
4 Avenue de L'hermione / Le Grand PavoisTel1. : +3.36.74.63.15.28
Tel2. : +3.34.34.32.21.77
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